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Kit in plastica in grande scala della Tyrrell 003 in scala 1:12 di Tamiya — la vettura con cui Jackie Stewart conquistò il titolo mondiale di F1 nel 1971. Il set comprende parti fotoincise e metalliche, sospensioni funzionanti e decalcomanie di qualità.
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Kit in plastica stampata a iniezione della leggendaria vettura di Formula 1 nella scala gigante 1:12. Il modello finito misura 345 mm di lunghezza, 170 mm di larghezza e 70 mm di altezza: è un pezzo da vetrina, non un soprammobile da mensola. La vettura è resa nella specifica del Gran Premio di Monaco 1971, con il caratteristico muso piatto a T soprannominato hammer head. La confezione comprende parti fotoincise (dischi dei freni, elementi del radiatore, fibbie e passanti delle cinture di sicurezza), parti metalliche per gli steli degli specchietti retrovisori e decalcomanie stampate di qualità. Il volante sterza le ruote anteriori, cofano e musetto sono asportabili e si possono esporre sul supporto in dotazione, le sospensioni anteriori e posteriori sono funzionanti con molle elicoidali. Il motore Ford Cosworth DFV è curato fin nei passaggi di tubazioni e cablaggi.
La Tyrrell 003 è la vettura con cui Jackie Stewart vinse il campionato del mondo di Formula 1 nel 1971, una delle sue tre stagioni iridate. Stewart è tra le maggiori leggende dello sport non solo per i risultati: in un'epoca in cui i piloti morivano praticamente ogni stagione, divenne un battagliero sostenitore della sicurezza, dei guard rail, della presenza medica a bordo pista e dell'uso delle cinture. La vettura era spinta dal classico otto cilindri Ford Cosworth DFV, il motore che ha definito un'intera era della F1.
Una Formula è una disciplina diversa da un modello militare. La carrozzeria deve essere perfettamente liscia e lucida: il blu scuro della Tyrrell si spruzza lucido e poi si lucida, e il lucido mette impietosamente in evidenza ogni errore, ogni giunzione visibile, ogni graffio lasciato da una carteggiatura grossolana, ogni granello di polvere. Nulla si nasconde sotto un lavaggio o i pigmenti. Conviene quindi lavorare in un ambiente pulito, spruzzare strati sottili e controllare la superficie controluce tra l'uno e l'altro. Le decalcomanie degli sponsor sono la parte principale del lavoro e in questa scala sono grandi: devono appoggiarsi su superfici curve di cofano e musetto, quindi l'ammorbidente per decalcomanie è praticamente indispensabile. A essiccazione avvenuta si stende di solito una vernice trasparente sopra le decalcomanie e si lucida la superficie: il bordo della decalcomania sparisce e il modello acquista l'aspetto bagnato di una Formula vera. Le parti fotoincise si incollano con la colla cianoacrilica, non con quella per plastica. Motore, cambio e sospensioni sopportano invece una fine evidenziazione con toni metallici e un'ombreggiatura discreta: là, a differenza della carrozzeria, il dettaglio risalta.
Il modello è fornito non montato e non verniciato. La colla, i colori e gli accessori non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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