1:144 Vought SB2U-1 Vindicator with etched parts and decals (3D-Printed)

Il Vindicator sul ponte della Saratoga

Il Vought SB2U volò per la prima volta in gennaio del 1936 e divenne il primo bombardiere in picchiata monoplano che la marina statunitense adottò sulle portaerei. La versione di serie SB2U-1 arrivò al reparto VB-3 sul finire del 1937 e segnò la rottura con i biplani: fusoliera interamente metallica, carrello retrattile e ali ripiegabili per l'elevatore dell'hangar. Alla parte posteriore della fusoliera e ai timoni restò comunque un rivestimento in tela, quindi la macchina stava tecnologicamente esattamente sul confine fra due epoche. Il motore radiale R-1535 Twin Wasp Junior dava una velocità massima di circa 400 km/h e l'equipaggio era formato da due uomini: il pilota e il mitragliere posteriore, che serviva allo stesso tempo la radio.

Stampa, fotoincisione e marcature insieme

Tutta la cellula nasce da una stampa a passo di strato fine. Anche su un'apertura di circa sette centimetri resta così leggibile la nervatura della cappottatura, l'inquadratura del tettuccio e le piccole sporgenze sul dorso, che in uno stampo metallico non si potrebbero incidere. Gli elementi per i quali lo strato stampato è ancora troppo spesso li completa la lamiera fotoincisa.

• kit completo, non un accessorio per la scatola di un altro
• il soggetto è la variante di serie iniziale SB2U-1
• pezzi in fotoincisione per gli elementi più sottili della struttura
• foglio di decalcomanie per le insegne nazionali e le marcature tattiche
• adatto a una collezione di velivoli imbarcati in una scala uniforme

Dai supporti di stampa i pezzi si separano con una sega o con un cutter affilato, mai con le tronchesine. Prima della verniciatura conviene sgrassare la superficie e passarla con un fondo riempitivo: la resina stampata trattiene la vernice peggio della plastica stampata a iniezione. Le giunzioni sopportano il cianoacrilato, quella per la plastica qui non funziona.