Set di pezzi in fotoincisione del cruscotto per il caccia imbarcato a decollo verticale Sea Harrier FRS.1 in scala 1:72, composto per il modello della ditta Italeri.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La versione navale dell'Harrier si alzò in volo per la prima volta nell'agosto del 1978 ed entrò in servizio operativo presso la Royal Navy due anni dopo. Dal predecessore terrestre si distingueva soprattutto per l'abitacolo rialzato, con una visibilità reale verso il retro, e per il muso affilato con il radar Blue Fox, che da aereo d'attacco lo trasformò in un intercettore a pieno titolo. La spinta vettorata del motore Pegasus consentiva il decollo da un ponte corto con rampa e l'atterraggio senza corsa.
La primavera del 1982 mise alla prova tutta la concezione sull'Atlantico meridionale. Poco meno di trenta di queste macchine coprirono la flotta presso le Falkland, volarono con un tempo pessimo da ponti in movimento e si aggiudicarono oltre venti abbattimenti senza che una sola cedesse in un combattimento manovrato. La capacità di orientare gli ugelli anche in volo divenne una leggenda prima che si riuscisse a documentarla in modo affidabile in combattimento, e ancora oggi è fra i capitoli più discussi di quella campagna.
La lastra contiene il pannello frontale con gli strumenti e i particolari del posto di pilotaggio. Ritagliare il pezzo proprio al bordo del ponticello, carteggiare il resto con carta fine e liberare la superficie dal grasso prima dell'incollaggio. Il metallo tiene sulla plastica solo grazie alla colla cianoacrilica o a quella bicomponente.
L'abitacolo è territorio della fotoincisione, ma la verniciatura della fusoliera pone un'altra questione. Le bande di colore nette e le insegne circolari rendono al meglio spruzzate attraverso una mascherina, mentre le scritte fini e le targhette di avvertimento si riportano più sensatamente con la stampa.
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