Affinamento metallico in fotoincisione dell'abitacolo del velivolo a galleggianti catapultabile Vought OS2U Kingfisher, riduzione 1:72, per il kit Airfix.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Le corazzate e gli incrociatori della flotta statunitense avevano bisogno di occhi ben oltre l'orizzonte. Di questo lavoro si occupava un leggero monoplano a galleggianti della ditta Vought, che dalla nave veniva lanciato con una catapulta a polvere e, a compito ultimato, ammarava nell'acqua sottovento creata dalla manovra della propria unità. Una gru lo issava poi di nuovo a bordo. Esisteva anche una versione con ruote per le basi costiere.
Oltre alla direzione del tiro dell'artiglieria navale, le macchine si dimostrarono valide nel servizio di ricerca e soccorso. Più di una volta ammararono in mare aperto presso naufraghi che non potevano portare all'interno e per questo li trasportarono legati sulle ali, procedendo sull'acqua per decine di chilometri fino alla nave più vicina. La costruzione, con il rivestimento saldato a punti e con i flap completati da alettoni abbassabili, consentiva un ammaraggio a una velocità notevolmente bassa.
La lamiera sottile porta in superficie residui della chimica di produzione, che impediscono l'adesione. Un breve bagno nell'alcol o una passata di acquaragia risolvono il problema. Solo un pezzo sgrassato accoglie il fondo e la colla come deve.
Le marcature di colore per distinguere navi e squadriglie sono semplici e di grande superficie, quindi conviene ritagliarle e spruzzarle. Al contrario i testi di avvertimento presso il galleggiante e le targhette con i dati di peso non hanno un equivalente nella tecnica della mascheratura e si risolvono unicamente con la stampa. Il confine fra le due tecniche passa dove la forma diventa scrittura.
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