1:72 Yak-23 Photoetched parts instrument panel for Special Hobby ex Modell-Hobby /SPH

Una risposta rapida all'inizio dell'era del getto

Mentre altri uffici tecnici puntavano sull'ala a freccia, Yakovlev puntò sulla sicurezza. Il suo caccia del 1947 aveva l'ala diritta, la fusoliera divisa in un guscio anteriore corto con la presa d'aria e in una trave sottile dei piani di coda, sotto la quale scorreva il gas di scarico. Il motore derivava da una costruzione britannica che l'Unione Sovietica ottenne per via legale e di cui avviò la produzione su licenza. Il risultato fu un velivolo molto leggero e agile, con una salita ripida.

La carriera durò però poco. La concorrenza a freccia di un ufficio tecnico vicino offriva una velocità sensibilmente maggiore e l'ala diritta risultò subito superata. Gli esemplari prodotti furono poco più di trecento e la maggior parte andò alle aviazioni alleate. In Cecoslovacchia arrivarono con una designazione nazionale e servirono soltanto per alcuni anni, prima che li sostituissero tipi più moderni.

Procedimento consigliato

È ragionevole completare e verniciare l'abitacolo prima di incollare fra loro le metà della fusoliera. Il pannello metallico si installa in una sede pulita, gli strumenti si tratteggiano con il pennello più fine e le incisioni si possono accentuare con un colore scuro lavabile, asportato dalla superficie.

Mascherina o decalcomania

Le stelle rosse con il bordo bianco sulle ali e sulla coda si spruzzano facilmente attraverso una mascherina ritagliata e il colore resta sullo stesso piano dell'intorno. Le insegne policrome delle squadriglie e i codici numerici conviene invece lasciarli alla stampa, perché far combaciare due o tre mascherine una sull'altra è una fonte di imprecisioni che su una piccola superficie non si possono correggere.