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Tonalità da modellismo della gamma del produttore AMMO of Mig Jimenez, indicata con la denominazione Jet Exhaust. Come dice il nome, punta alla colorazione delle superfici dietro l'ugello di un motore a reazione.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Le lamiere attorno all'ugello di un motore a reazione non restano mai del colore del resto della cellula. Il getto caldo le colora, i dintorni dell'ugello si scuriscono e le tracce si allungano all'indietro seguendo il flusso d'aria, sul ventre della fusoliera e sulla faccia interna dei piani di coda. La tonalità indicata come Jet Exhaust punta esattamente a questo lavoro e si presta anche alle bocche di scarico dei mezzi, dove deve nascere l'impressione di un metallo sollecitato dal calore.
Agitate bene il flacone prima dell'uso: da fermo il pigmento si deposita sul fondo. Scegliete il diluente che il produttore destina a questa serie e regolate il rapporto di diluizione secondo le indicazioni sulla confezione. Per l'affumicatura si rivela efficace una stesura più fluida a pressione più bassa: il colore si deposita così in una nebbia fine e non crea un bordo netto. Stendete per mani e tra l'una e l'altra lasciate che la superficie vada in presa, per tenere la saturazione sotto controllo.
Procedete dall'ugello verso la coda, nella direzione in cui l'aria scorre attorno alla cellula, e attenetevi al soggetto reale. Sottovalutate sempre l'effetto: di saturazione se ne può aggiungere, toglierne costa fatica. Prima di cominciare provate la stesura su un pezzo di plastica vecchia, soprattutto per la pressione e la distanza dell'aerografo. Lavate e sgrassate prima il fondo, perché il colore tenga. A pennello si lavora peggio, perché i passaggi vanno sfumati fino a scomparire.
Il modello, il diluente, i pennelli e l'aerografo non fanno parte della fornitura, salvo diversa indicazione.
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