1:24 Audi Quattro Coupe Detail-up

La trazione integrale permanente cambia le regole

Quando nel marzo del 1980 a Ginevra comparve una vettura con l'asse anteriore e quello posteriore entrambi motori e con un cinque cilindri sovralimentato, la concorrenza la prese piuttosto per una curiosità. Meno di due anni dopo era già chiaro chi avesse ragione: Hannu Mikkola e Michèle Mouton con essa raccoglievano vittorie su percorsi dove fino a quel momento contava più il coraggio della trazione. La coupé dai parafanghi squadrati diventò così uno spartiacque, dopo il quale le vetture da gara si iniziarono a costruire in modo diverso.

A cosa serve il set

È un accessorio per il modello in plastica di questa vettura. Affina i punti che lo stampato rende solo in modo approssimativo: spigoli sottili, piccole sporgenze ed elementi che da uno stampo a iniezione non si potrebbero estrarre senza carrelli mobili.

Procedimento di costruzione

I pezzi accessori vanno sul modello prima della vernice, non dopo. Impostate perciò la costruzione in modo che tutte le minuzie si collochino sulla plastica nuda; solo poi sgrassate l'insieme e spruzzate. L'ordine inverso finisce con la colla che intacca la superficie finita, e il rimedio costa più tempo di tutta la modifica.

A chi si rivolge

Il set si rivolge al costruttore che vuole il soggetto più vicino alla realtà di quanto gli conceda il contenuto della scatola, ma non vuole mettersi a produrre da sé con filo e lamiera. Una coupé dai passaruota così marcati merita questa attenzione: sullo scaffale la riconoscete anche da dietro, dalla sagoma. Prima di mettervi al lavoro guardate le fotografie d'epoca della vettura specifica; l'allestimento cambiava nel corso delle stagioni e una fotografia risparmia molte congetture su dove vada ciascun pezzo.