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Forme per spruzzare l'abitacolo del Messerschmitt Bf 109E-4 in 1:24. La sovrastruttura squadrata si copre all'esterno e all'interno, sono allegate tre forme per le insegne.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La versione E-4 nacque dall'esecuzione precedente con la sostituzione dell'armamento alare con cannoni modificati privi dei problemi di inceppamento e soprattutto con la ricostruzione del posto di pilotaggio. La parte scorrevole ricevette una diversa composizione delle superfici, dietro si aggiunse una piastra corazzata a protezione della testa e la lastra frontale divenne un grosso vetro antiproiettile in un telaio a sé. Le macchine in questa forma portarono il peso principale dei combattimenti sull'Inghilterra meridionale nell'autunno del 1940.
Quella ricostruzione è per il costruttore sostanziale, perché spostò la posizione e la larghezza di più montanti. Una sagoma tagliata sulla forma più vecchia quindi non entra e la differenza nella grande scala si nota a prima vista. La piastra corazzata dietro la testa toglie per di più lo spazio attraverso il quale si potrebbe arrivare dentro l'abitacolo, quindi il lato interno si maschera ancora prima di assemblare tutto il pezzo. Chi rimanda questo passaggio finisce di solito ad aggiungere con la pinzetta sottili strisce una per una.
Il contenuto è più essenziale di quanto si usi nei set per le macchine britanniche. Accanto al paio di sagome per la vetratura sono allegate tre forme per le insegne nazionali, il che corrisponde alla forma più semplice delle marcature tedesche.
Le croci sulla fusoliera e sull'ala hanno in questo tipo uno stretto bordo chiaro. Spruzzate perciò prima un fondo chiaro su tutta la superficie della croce, lasciate asciugare e soltanto poi coprite il bordo e aggiungete il centro scuro. L'ordine inverso porta il colore scuro a trasparire attraverso lo strato chiaro e il bordo appare sporco.
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