1:24 Bf 109K-4

L'ultima versione di serie

Il Bf 109 K-4 fu il punto d'arrivo di un caccia costruito dalla metà degli anni Trenta. Raggiunse i reparti sul finire del 1944 e doveva unificare una produzione frammentata in decine di sottoversioni. Il motore DB 605 D poteva essere potenziato per brevi periodi con l'iniezione di una miscela d'acqua, attraverso l'albero dell'elica passava un cannone da trenta millimetri e il tettuccio era liscio, senza la fitta centinatura delle macchine più vecchie. Un altro segno di riconoscimento è il ruotino di coda più alto, che rientrava nella fusoliera, e il bocchettone di rifornimento spostato sulla fiancata sinistra. Il valore bellico della macchina si scontrava però ormai con la mancanza di carburante e di piloti esperti. Di serie fu costruita solo questa unica sottoversione, benché ne fossero pronti i progetti di parecchie altre.

Contenuto della busta

La pellicola nella busta porta i contorni del vetro blindato, della parte ribaltabile dell'abitacolo e della copertura fissa dietro il pilota. Per l'articolo è indicata la variante con copertura esterna e interna, quindi i pezzi per entrambi i lati sono nella busta.

Che cosa significa copertura da entrambi i lati

Le mascherine esterne proteggono il vetro durante la verniciatura della mimetica, i pezzi interni servono invece a verniciare la centina con il colore dell'abitacolo per chi guarda dentro. Senza di essi la cornice resta chiara e trasparente attraverso il vetro, cosa che su un modello grande come una mano salta all'occhio. I pezzi interni si applicano perciò prima di chiudere la fusoliera, quando il vetro è liberamente accessibile da entrambe le direzioni e nulla intralcia la pinzetta. Il set non offre croci né numeri, che vanno risolti con le decalcomanie o con un foglio di mascherine a parte.