1:24 BMW M3 GT - Spoiler

Un'ala nata per via dei regolamenti

A metà degli anni novanta la coupé M3 della serie E36 era destinata alle corse di durata, ma i regolamenti del gruppo GT di allora pretendevano che l'aerodinamica da gara si appoggiasse a una vettura di serie. Nel 1995 la casa automobilistica di Monaco di Baviera presentò perciò un allestimento chiamato M3 GT, prodotto in un numero limitato di esemplari: vernice verde scuro, sei cilindri in linea rielaborato, splitter anteriore diviso e alettone posteriore in due parti, il cui bordo di distacco si poteva regolare su più posizioni. Ne furono costruite solo alcune centinaia e fu proprio grazie a esse che le stesse forme poterono comparire in pista. La coupé normale portava sul coperchio del bagagliaio soltanto un profilo discreto, quindi la differenza fra le due versioni si nota a prima vista anche per un profano.

Che cosa contiene la confezione

Il contenuto è la riproduzione dell'alettone posteriore come lo portava proprio questo allestimento. Si appoggia dall'alto sul coperchio del bagagliaio della normale coupé del kit. Sul risultato decide, più dell'attacco stesso, l'angolo con cui il bordo si stacca dalla lamiera: appoggiate quindi il pezzo senza colla e fissatelo solo dopo un controllo di lato e da dietro. Un'eventuale fessura sotto la superficie di appoggio si corregge con una leggera carteggiatura o con una sottile striscia di plastica.

Verniciatura e fissaggio

Gli spigoli vivi sopportano soltanto uno strato sottile di colore, altrimenti il profilo si arrotonda e il pezzo perde leggerezza. Si rivela utile un fondo riempitivo spruzzato in due passaggi, con una carteggiatura molto fine in mezzo e soltanto dopo la tonalità coprente. Il collegamento con la carrozzeria si regge con la colla cianoacrilica completata da una goccia di stucco; con carichi maggiori aiuta una miscela epossidica bicomponente. Il kit della vettura, i colori e le decalcomanie non sono inclusi nella fornitura.