1:24 Ferrari Roma Full Detail Kit

Un'elegante coupé con l'otto cilindri davanti

La vettura presentata nel 2019 torna alla tradizione delle Ferrari da viaggio dal disegno pacato, in cui non conta il carico aerodinamico estremo, ma le linee pulite e il cofano lungo. Sotto di esso lavora un otto cilindri sovralimentato, la potenza va all'assale posteriore attraverso un cambio a doppia frizione e l'abitacolo punta su due postazioni di guida separate. Nella gamma della casa questo tipo è fra le forme più equilibrate dell'ultimo decennio.

Che cosa significa full detail

La carrozzeria e la maggior parte dei pezzi sono fusi in resina, alla quale il produttore aggiunge lastre fotoincise, ruote in resina con pneumatici, parti trasparenti in pellicola e in plastica termoformata e decalcomanie, compresa l'imitazione del carbonio. L'insieme conta oltre cento pezzi ed è rivolto al costruttore che vuole un pezzo finito al livello di un modello da collezione.

Lavorare la resina

Il materiale si distingue dai kit normali in ogni passaggio. I pezzi non si separano con i tronchesini, ma si tagliano e si carteggiano, le unioni le tiene la colla cianoacrilica oppure quella bicomponente e prima della vernice la superficie va lavata e trattata con un fondo. La ricompensa è la nitidezza degli spigoli e una fedeltà di forma che uno stampo a iniezione non sa dare.

A chi è destinato il set

Il modello finisce nelle mani di un costruttore esperto di automobili con l'attrezzatura per la verniciatura. Il principiante rischia di sperimentare su una carrozzeria difficilmente sostituibile errori che poi si correggono male. Chi però ha già lavorato con questo materiale ottiene la base per un modello che su una mensola non si incontra tanto facilmente. Va messa in conto una preparazione della superficie più lunga, in cambio di una costruzione senza il laborioso stuccaggio delle fughe di divisione, perché la carrozzeria arriva in un pezzo unico. Alla fine conviene lucidare la vernice con una pasta abrasiva fino a un riflesso profondo.