1:24 Honda Civic EG Hatchback/Coupe door panels

Il rivestimento laterale dell'abitacolo della quinta generazione

La quinta serie della compatta di Tokyo, prodotta fra il 1991 e il 1995, è ancora oggi la più richiesta fra i costruttori proprio perché ha unito una carrozzeria leggera alle sospensioni a doppio braccio oscillante su entrambi gli assi. Accanto alla hatchback a tre porte si vendeva anche la versione più bassa a due porte, ed entrambe condividono la stessa forma del rivestimento delle porte, per cui una confezione copre le due direzioni di costruzione.

In che cosa il pezzo fuso si distingue dalla parte di serie

I kit stampati a iniezione portano di solito l'imbottitura laterale come parte della vasca del pianale. Ne nasce una superficie piatta senza profondità, sulla quale la tasca, la maniglia e la fascia di tessuto sfumano in un unico piano. Qui le forme sono tirate a una profondità reale e gli spigoli restano vivi anche dopo la spruzzatura, cosa che si nota soprattutto su un modello con i finestrini abbassati.

La differenza rispetto allo stato di serie non è solo ornamentale. In una compatta con montanti sottili e finestrini ampi l'interno dell'abitacolo si vede da ogni lato, per cui una parete piatta rivela il modello prima di qualunque altra cosa. Il pezzo fuso risolve quindi anche il gradino interno del telaio del finestrino, sul quale la luce si rompe.

Quanto il modello è vicino alla vettura reale

L'abitacolo del soggetto era, in confronto alle generazioni successive, austero e ordinato, con una marcata linea orizzontale su tutta la larghezza del pannello. È proprio questa linea che il modello di serie perde più spesso. Prima dell'incollaggio lavate il pezzo fuso con acqua tiepida e detersivo, per liberarlo dai residui di distaccante, e lasciatelo asciugare bene, altrimenti il fondo tiene male. Provate l'appoggio a secco e pareggiate con la carta abrasiva il materiale in eccesso sui bordi.