1:24 Honda Civic EG LHD dashboard

Il cruscotto per la guida a sinistra

Il cruscotto decide se il modello finito dà l'impressione di una vettura europea o americana, oppure della versione giapponese per il mercato interno. La quinta generazione della compatta si vendeva su entrambi i lati del mondo e la disposizione dell'abitacolo si rovesciava a specchio: il volante, il quadro strumenti e i comandi del riscaldamento cambiano lato, mentre il vano portaoggetti passa al bordo opposto. Questo pezzo fuso porta la disposizione con il piantone dello sterzo a sinistra.

Perché il kit di serie non lo sa fare

I kit giapponesi si ricavano dal mercato interno, per cui sono di solito dotati esclusivamente del pannello con il volante a destra. Chi vuole costruire la vettura nella forma venduta in Europa o in America del Nord deve o tagliare faticosamente il pannello, oppure ricorrere a un pezzo di trasformazione. La seconda strada è più rapida e conserva l'inclinazione e la suddivisione corrette della superficie.

Vicinanza alla vettura reale

Il soggetto aveva il pannello basso e aperto verso il parabrezza con un ampio stampaggio, con il quadro strumenti incassato profondamente nel tunnel. La parte stampata a iniezione di solito accorcia questa profondità, per poter uscire dallo stampo. Procedimento: sgrassate il pezzo fuso, tagliate la materozza tecnologica sul bordo inferiore e provate l'inserimento nella vasca prima di passare alla verniciatura. Si consiglia di completare gli strumenti con una decalcomania o con un pennello fine solo dopo che il fondo è asciutto.

Un altro particolare distingue un modello costruito con cura da una costruzione veloce: il pannello reale non era di un solo colore. La superficie superiore era di solito più opaca della parete frontale verticale e l'elemento centrale con i comandi del riscaldamento aveva una lucentezza diversa. La differenza di due gradi di opacità fa per la credibilità dell'abitacolo più di qualunque altro pezzo aggiunto.