Kit del coupé sportivo giapponese Nissan Fairlady Z della generazione Z32 nella versione con sei cilindri sovralimentato e passo più lungo, anno modello 1992.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La quarta generazione della Fairlady Z arrivò nel 1989 e con le precedenti condivideva praticamente solo il nome. La carrozzeria bassa con i proiettori incassati, i parafanghi larghi e un sei cilindri a V di tre litri con due turbocompressori la spostarono fra i vertici sportivi dell'epoca. Le versioni per il mercato interno rispettavano l'accordo giapponese di allora sulla potenza massima dichiarata, i dati per l'esportazione erano più alti. La variante più lunga con due sedili di emergenza dietro porta nella designazione l'espressione 2by2 e dalla biposto si distingue per il passo allungato.
È proprio il passo a dare alla vettura proporzioni diverse. Di profilo la linea del tetto più lunga si nota bene e il modello riporta questa differenza, quindi accanto alla versione biposto non si tratta di due carrozzerie identiche con un'etichetta diversa.
La ventiquattresima punta su stampati puliti della carrozzeria e su un motore che dopo il montaggio si copre con il cofano, quindi conviene decidere in anticipo quanto lavoro investirvi. I fianchi lisci non perdonano alcun errore nella preparazione: ogni giunzione non carteggiata a fondo compare sotto la vernice lucida come un'ombra.
La vetratura attorno ai montanti posteriori è ampia e richiede una mascheratura paziente, se si vuole che il telaio venga netto. Si dimostra utile mascherare sia dall'interno sia dall'esterno e completare le cornici solo dopo la lucidatura della vernice, perché le loro linee sottili si correggono male. I colori, la colla e la vernice trasparente non sono inclusi.
La vettura è gratificante anche per i costruttori che amano modificare la forma di serie. La generazione Z32 è diventata un soggetto amato dalle elaborazioni dell'epoca, quindi vi si possono aggiungere altre ruote, un assetto ribassato o elementi da set accessori. Senza alcun intervento funziona però allo stesso modo, perché tutta l'impressione la porta già la forma stessa della carrozzeria.
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