1:24 Nissan Gazelle (S110) Late Version HT Turbo XE (1981)

Un'auto gemella venduta altrove

La Gazelle era la gemella del più noto coupé della stessa casa e se ne distingueva soprattutto per la rete di vendita in cui la si poteva comprare. I costruttori giapponesi di allora dividevano abitualmente la propria gamma fra più reti di concessionari e proponevano quindi la stessa vettura con due nomi. L'allestimento tardo dell'inizio degli anni ottanta ricevette il motore sovralimentato, che da un coupé tranquillo fece una vettura sensibilmente più vivace, e la carrozzeria nella versione senza montante centrale, che con entrambi i vetri abbassati dà una leggerezza non comune.

Gli spigoli vivi facilitano il lavoro

Il linguaggio formale dell'inizio degli anni ottanta era rigorosamente spigoloso e per il modellista è un vantaggio. Le superfici piane e i passaggi netti si carteggiano più facilmente delle curve complesse ed eventuali irregolarità si individuano prima. Calcolate tre o quattro settimane: la costruzione in sé procede rapida, il tempo lo assorbono soprattutto la verniciatura e i suoi strati intermedi. Per chi finora ha fatto solo aerei, questa forma è una prima automobile molto gradevole.

La mascheratura è il compito principale

Sono invece estese, nelle vetture di questa generazione, le cornici nere dei finestrini e i profili in plastica intorno ai sottoporta, e richiedono una mascheratura accurata. Usate un nastro per mascherature stretto, premete il bordo con l'unghia e spruzzate in più strati molto sottili, perché il colore non coli sotto lo spigolo. Dopo aver staccato il nastro, le piccole imperfezioni si correggono con un pennello fine. Se questa parte riesce bene, la vettura finita acquista esattamente quell'aspetto sobrio e pulito che caratterizzava i coupé giapponesi di quegli anni.