1:24 Nissan Skyline GT-R (BNR32 Gr.A) 1991 Bathurst 1000km Race Winner

Godzilla su Mount Panorama

Bathurst è un circuito di montagna del Nuovo Galles del Sud e la sua gara sui mille chilometri è fra le corse di durata per vetture turismo più dure in assoluto. All'inizio degli anni novanta vi arrivò una vettura giapponese del Gruppo A con trazione integrale e un sei cilindri in linea sovralimentato, che travolse letteralmente la scena australiana. Il soprannome le venne da un mostro cinematografico e se lo meritò: gli avversari locali non le tenevano testa né in potenza né in trazione. L'edizione riprende la vettura nella forma con cui lasciò il circuito da vincitrice.

Il progetto più lungo di questo gruppo

Una versione da corsa aggiunge, rispetto a una vettura civile, un intero strato di lavoro in più. All'interno si aggiungono il rollbar, il sedile con le cinture e l'abitacolo spogliato dei rivestimenti, sulle ruote vanno i pneumatici slick e tutta la carrozzeria è coperta dallo schema pubblicitario. Mettete in conto da cinque a otto settimane a un normale ritmo serale. Chi costruisce una vettura da corsa per la prima volta componga prima a secco il rollbar e provi come entra nel guscio.

Le decalcomanie come metà del lavoro

Lo schema pubblicitario di una vettura da corsa è formato da decine di singoli elementi, che devono proseguire oltre gli spigoli delle portiere, dei parafanghi e del coperchio del bagagliaio. Riservate a questa fase due o tre serate a sé e procedete dall'alto verso il basso secondo le istruzioni. Un fondo lucido è una necessità, l'ammorbidente pure. A presa avvenuta arriva ancora uno strato di vernice, che nasconde i bordi e uniforma la superficie. È proprio in questo passaggio che si decide se il modello sembrerà una macchina da corsa oppure una macchinina coperta di adesivi.