1:24 Porsche 550 Spyder - Rear Stripes

Le bande sulla coda di una leggera vettura da corsa

La Porsche 550 nacque nel 1953 come la prima vettura del marchio progettata direttamente per la pista. Il telaio tubolare, la carrozzeria in alluminio e il quattro cilindri boxer tipo 547 con la distribuzione di Ernst Fuhrmann diedero a una macchina di circa cinquecento chilogrammi un rapporto fra potenza e peso tale da batterne altre di cilindrata doppia. Alla Targa Florio, a Le Mans e alla messicana Carrera Panamericana si guadagnò in due stagioni la fama di avversaria discreta che nessuno sottovalutava due volte.

I numeri di gara si applicavano allora direttamente sulla lamiera e attorno alla parte posteriore correvano bande di riconoscimento, dalle quali i commissari di percorso distinguevano la vettura anche al crepuscolo. Il foglio porta questo motivo in un disegno che segue la superficie curva sopra le ruote posteriori e si chiude sopra il coperchio del vano motore.

Prima di prendere la pinzetta

La coda dello spyder è curva in due direzioni insieme, quindi la banda dritta deve poter cedere. Aiutano uno strato più abbondante di ammorbidente, una pressione paziente con un bastoncino cotonato dal centro verso i bordi e qualche taglio fine con una lama nuova nei punti in cui la pellicola altrimenti si increspa. Il fondo deve essere liscio e lucido, altrimenti sotto il bordo compare uno specchio opaco.

La ricompensa è un passaggio di colore dal bordo netto, che una mascheratura a mano su un raggio così piccolo difficilmente otterrebbe. Il kit della vettura e le vernici non sono forniti con il foglio.

Vi ricorrono anche i costruttori che realizzano la vettura in versione civile e vogliono darle solo un accenno di origine agonistica, senza applicare tutto il numero di gara.