1:24 Sparco Martini Racing 6-Point FHR (Blue)

Una disposizione per il sostegno della testa

La sigla nella denominazione rimanda al dispositivo di ritenuta della testa, cioè al collare che il pilota porta sulle spalle e che in un urto frontale deve impedire il sovraccarico del rachide cervicale. Perché un sostegno così funzioni, le bretelle devono passarvi sopra ben guidate e adeguatamente strette. I set contrassegnati in questo modo hanno perciò la parte delle bretelle più stretta delle realizzazioni più vecchie e sono sagomati direttamente per il sostegno. Da quando i sostegni sono diventati obbligatori nelle competizioni di vertice, questa disposizione è diventata lo standard consueto.

La marca torinese Sparco fornisce la dotazione a tutto lo spettro del motorsport e la livrea a strisce è fra le sue più riconoscibili. La realizzazione blu riprende la più scura delle strisce della storica combinazione dello sponsor.

Sul sedile in piccolo

Il disegno è stampato a colori pieni e la superficie del foglio è in risalto, così il tessuto e la ferramenta si comportano come elementi distinti con un'ombra propria. I gusci sportivi nei kit di questa scala hanno di solito le aperture per le cinture indicate solo da un incavo accennato, e soltanto l'accessorio ne fa un insieme di aspetto funzionale.

Un po' di storia: i dispositivi di ritenuta della testa si svilupparono dagli anni ottanta e arrivarono nelle competizioni di vertice progressivamente nella prima metà del nuovo millennio, quando divennero dotazione obbligatoria. Con essi cambiò anche l'aspetto dell'abitacolo, perché le bretelle cominciarono a passare in modo diverso e i loro attacchi si spostarono. Chi realizza una vettura da corsa moderna dovrebbe rispettare questa differenza nell'interno.