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Kit della Supra di terza generazione da circuito nell'allestimento per la gara di vetture turismo sul circuito cittadino di Macao del 1989.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La terza generazione della Supra, indicata dal costruttore con il codice interno A70, abbandonò la parentela con il modello Celica e divenne un coupé autonomo di impostazione classica: motore anteriore longitudinale, trazione posteriore, muso lungo e fari a scomparsa. La versione sovralimentata di punta si reggeva su un sei cilindri in linea di circa tre litri completato da un turbocompressore, ed è proprio da essa che derivavano le vetture preparate per il gruppo turismo A.
Il tracciato di Guia rientra fra i più stretti del mondo. Corre per strade normali, sale verso l'altura con il faro, attraversa un lungo rettilineo presso l'approdo e poi si serra in curve dove fra il cordolo e il guard rail non resta quasi nulla. L'appuntamento di novembre portava qui uno schieramento composto da squadre ufficiali e semiufficiali giapponesi ed europee, e i coupé grandi vi ingaggiavano la lotta con avversari più leggeri ma più agili.
Il set è un modello in plastica stampata a iniezione nella consueta scala automobilistica, quindi la vettura finita misura circa venti centimetri. La specifica da corsa significa più lavoro di mascheratura rispetto a un'auto di serie: la divisione cromatica della vernice è di norma netta e si estende oltre gli spigoli dei parafanghi, quindi conviene verniciare a strati partendo dalla tonalità più chiara e coprire i passaggi con il nastro.
Nell'allestimento da circuito l'interno è spoglio, con il roll bar e il sedile a guscio, quindi anche interventi minimi si vedono dall'esterno. Alle ruote con pneumatici larghi e lisci giova un'opacizzazione, perché non riflettano il lucido della carrozzeria appena verniciata.
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