Il Typhoon del marchio I b nella grande scala con un corredo di insegne più ricco. Le pellicole coprono la vetratura da entrambi i lati, sono allegate cinque mascherine per le insegne e un foglio stampato.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Nell'estate del 1944 i Typhoon divennero lo strumento con cui si spezzavano le colonne in Normandia. Sotto l'ala portavano otto razzi non guidati oppure bombe, attaccavano da bassa quota e i loro piloti venivano guidati direttamente dai reparti a terra. Nelle fotografie di quelle settimane riconoscete le macchine dalle larghe bande bianche e nere attorno alla fusoliera e alle ali, che dovevano impedire lo scambio con il nemico. È proprio una marcatura simile a essere una sfida per il modello, perché passa sopra la fusoliera arrotondata e deve raccordarsi.
Quando la smascheratura è fatta, resta da uniformare la lucentezza. Il bordo fra la superficie spruzzata e l'intorno rimane infatti percepibile e una nuova vernice opaca o semilucida lo pareggia otticamente. Spruzzatela in due strati sottili su tutto il pezzo, montanti compresi, mai soltanto nel punto dove stava la mascherina, altrimenti nasce una macchia con una lucentezza diversa. La pellicola interna sul vetro lasciatela stare anche durante questo passaggio e toglietela come ultimissimo atto della costruzione. Il vetro uscirà allora pulito e senza polvere da tutto il lavoro.
Le mascherine per la vetratura da entrambi i lati, cinque mascherine per le insegne nazionali e le decalcomanie. Il numero più alto di mascherine per le insegne dà spazio a realizzare le marcature per intero, cioè non solo sui fianchi, ma anche sulle superfici portanti sopra e sotto. Su un modello di questa dimensione si nota, perché una superficie inferiore dell'ala vuota appare incompiuta non appena il modello si posa su una base espositiva.
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