1:32 Bf 109E-4

Quando il Centonove fu verniciato per la notte

Un capitolo poco noto della versione E-4 cominciò nell'inverno fra il 1940 e il 1941, quando una parte delle macchine ricevette una verniciatura notturna scura e partì a caccia di bombardieri nel buio. Le superfici inferiori annerirono del tutto, i fianchi restarono opachi e tutto ciò che era lucido dovette essere opacizzato, perché nel cono di un proiettore un solo riflesso tradisce il velivolo. Il colore si stendeva in modo grossolano e talvolta solo sopra il fondo azzurro chiaro originale, quindi dopo qualche settimana di impiego traspariva. I tentativi notturni finirono in fretta, il velivolo non aveva né l'equipaggiamento né l'autonomia per farlo, ma la colorazione rimase come una delle più suggestive che il tipo abbia portato.

Contenuto della confezione

Rispetto al set gemello si aggiungono una mascherina per le insegne in più e un foglio di decalcomanie. La vetratura si copre su due strati, cioè dall'esterno e dall'interno, e le parti tornite coprono entrambe le armi della capottatura del motore e la coppia di cannoni insediata nell'ala.

Perché la mascherina conviene

I telai della vetratura hanno su questo Centonove molti tratti rettilinei e angoli netti, quindi si possono mascherare anche con il nastro. Solo che ogni angolo significa un taglio in più e un'unica scivolata della lama graffia la parte trasparente in modo permanente. La pellicola pretagliata toglie questo lavoro rischioso e i telai risultano su tutti i pezzi della stessa larghezza.

Suggerimento di lavoro

Una superficie nera è insidiosa per il modellista, perché assorbe ogni ombra e appiattisce il modello. La soluzione è non miscelare un nero puro, ma un grigio molto scuro e sfumare impercettibilmente i singoli pannelli. Le decalcomanie si applicano meglio su una superficie opaca se il punto in cui andranno viene lucidato in anticipo. Il taglio delle mascherine deriva dal kit Eduard in questa scala e il modello del velivolo lo procurate a parte.