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Set di mascheratura per il Messerschmitt Bf 109 della serie F. Due pellicole per la vetratura dell'abitacolo e tre mascherine per le insegne nazionali, scala 1:32.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Quando lo stormo da caccia numero ventisette si trasferì nella primavera del 1941 nell'Africa settentrionale, ricevette proprio questa serie del Messerschmitt. Le condizioni erano diverse da quelle europee: la sabbia distruggeva i motori, quindi le macchine ricevettero grandi filtri sulla presa d'aria, e l'aria calda e rarefatta spingeva la potenza verso il basso. Fu comunque la serie F quella con cui i piloti del luogo accumularono il maggior numero di vittorie, perché sul piano orizzontale e in salita superava i tipi britannici del momento.
La verniciatura da deserto si distingue da quella europea in modo sostanziale. Il dorso e i fianchi erano coperti da una tonalità sabbia, i sotto dall'azzurro chiaro, e su questo i reparti aggiungevano a spruzzo chiazze verdi irregolari, in alcune macchine quasi continue. A questo si accompagnavano gli elementi bianchi del fronte mediterraneo: una fascia attorno alla fusoliera e spesso anche le estremità alari. Le tre mascherine delle insegne aiutano a tenere nette le croci anche sopra la struttura di una vernice impolverata.
I montanti squadrati dell'abitacolo di questa serie si mascherano facilmente, ma l'appoggio dietro la testa del pilota nelle grandi scale è di solito stampato debolmente. Conviene controllarlo prima di incollare la pellicola, perché dopo la spruzzatura la riparazione significa riverniciare tutto il pezzo.
Le macchine da deserto dopo la verniciatura si patinano con sabbia e polvere, il che cambia l'ordine dei lavori. Le insegne devono essere finite prima che arrivi il turno del pigmento secco, altrimenti la pellicola su una superficie impolverata non si incolla e il colore cola sotto il bordo.
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