1:32 Bf 109F4 Trop

Sabbia sopra la testa, cielo sotto le ali

Il Messerschmitt tropicale partì per il Nord Africa con una tavolozza del tutto diversa da quella dei suoi fratelli europei. Al posto dei toni grigioverdi ricevette sopra un'unica calda tonalità sabbia e sotto un azzurro chiaro, perché sul deserto conta solo che il velivolo si confonda con la roccia oppure con il cielo. Le bande bianche attorno alla coda e le estremità alari bianche non avevano nulla a che fare con l'occultamento: era il segno di riconoscimento mediterraneo. Il sole poi fece il suo lavoro: la vernice sabbia nel giro di alcune settimane virò a un tono più chiaro e nei punti dove ci saliva il personale traspariva da sotto il colore europeo originale.

Contenuto della confezione

Ne fanno parte le mascherine per la vetratura dell'abitacolo tagliate per il lato esterno e per quello interno, due mascherine per le insegne militari, un foglio di decalcomanie e un paio di canne metalliche per le mitragliatrici sopra il motore. Sono proprio quei due monconi che sporgono dalla capottatura del motore a essere di solito i più grossi sui pezzi in plastica, e il metallo li rende sottili come devono essere.

Perché proprio questa macchina

La versione F-4 era il culmine del cosiddetto Friedrich, la forma aerodinamicamente più pulita del Centonove. Nel deserto i suoi pregi si consumavano però contro la sabbia nel motore e contro le distanze, che un caccia dalla breve autonomia copriva a fatica. Le collezioni degli aviatori del Mediterraneo hanno perciò un aspetto diverso da quelle della Manica.

Nota sulla costruzione

Le verniciature sabbia sopportano molto lavoro con lo sporco e la polvere, ma sotto tutto questo deve esserci uno spigolo pulito attorno ai telai dell'abitacolo. Lasciate indurire per bene la vernice prima di applicare la pellicola, perché durante la rimozione non si strappi. Le mascherine derivano dalle forme del kit Hasegawa in questa scala e il modello in plastica e i complementi in resina non fanno parte della confezione.