1:32 Bf 109G-6 & G-6/R-6

Il rigonfiamento sulla carenatura delle armi

La versione G-6 del 1943 sostituì le mitragliatrici da 7,92 millimetri con le più potenti MG 131 da tredici millimetri. I loro otturatori non stavano sotto la carenatura, quindi i progettisti dovettero sagomare su entrambi i lati del muso i caratteristici rigonfiamenti che nei reparti venivano chiamati Beule. Il complemento R-6 indicava poi una coppia di gondole con cannoni sotto l'ala, equipaggiamento abituale delle macchine destinate a contrastare le formazioni di bombardieri americani.

Composizione del set

L'intelaiatura del tettuccio è coperta dall'esterno e dall'interno, due sagome servono per le insegne nazionali e le completa un foglio di decalcomanie. Per questa versione è un vantaggio, perché le croci sulla fusoliera e sull'ala hanno una forma a più strati.

Il mestiere: la registrazione degli strati in un'insegna a più livelli

Una croce con il bordo bianco non si può verniciare in una volta sola. Prima si stende lo strato chiaro di fondo attraverso la sagoma esterna, dopo l'essiccazione vi si posiziona il secondo pezzo, che delimita il centro scuro. La chiave del successo è tracciare sulla superficie due sottili riferimenti a matita ancora prima della prima verniciatura, perché il secondo strato cada esatto. Senza di essi il bordo si disallinea e l'asimmetria in grande scala si nota subito. Una prova di spruzzo su uno scarto della matrice vi dirà quanto colore il bordo sopporta.

Procedimento consigliato

• Tracciate i riferimenti con una matita morbida, non con una punta a incidere.
• Stendete lo strato chiaro con un debordo, quello scuro lo coprirà comunque.
• Fra uno strato e l'altro rispettate l'essiccazione completa, non solo l'evaporazione.
• Il modello dell'aereo e le gondole subalari si acquistano a parte.