1:32 Bf 110C

Un caccia pesante bimotore

Il Messerschmitt Bf 110C doveva, secondo la richiesta originale, scortare le formazioni di bombardieri in profondità sul territorio nemico. Due motori gli diedero autonomia e un poderoso armamento di muso, ma anche un peso con il quale in un combattimento manovrato non si reggeva contro gli avversari monomotore. Sull'Inghilterra nel 1940 il tipo lo pagò con perdite pesanti. Altrove servì però bene, soprattutto come macchina d'attacco veloce e da ricognizione, e dalla sua cellula crebbe più tardi un fortunato ramo da caccia notturna.

Lo spigolo netto come prescrizione di fabbrica

Le superfici superiori delle macchine tedesche di questo periodo erano coperte da due verdi scuri stesi secondo un motivo spezzato prescritto con precisione, il ventre restava azzurro chiaro. Il confine fra i campi è netto come un taglio di forbici, perché non si spruzzava a mano libera, ma con una sagoma sulla linea di produzione, quindi appariva uguale su ogni esemplare. La forma spezzata ha il suo senso: i bordi diritti spezzano il profilo della macchina ferma a terra e l'occhio li interpreta più facilmente come l'ombra di un edificio che come un aereo. Qui la mimetica si distingue in modo sostanziale dalla pratica occidentale, dove i campi si sfumavano in un passaggio morbido. Il modello si vernicia proprio per questo con la mascheratura, altrimenti quella caratteristica linea dura sparisce.

Il set in pratica

Si forniscono una coppia di mascherine della vetratura, per il lato esterno e per quello interno, e due mascherine delle insegne. La parte vetrata su questo tipo è insolitamente lunga e porta decine di telai, quindi mascherarla a mano richiede più tempo della verniciatura stessa. Una pellicola tagliata con precisione tiene inoltre la stessa larghezza di nastro anche dove il telaio si piega in curva.