1:32 Curtiss Jenny JN-4 PREMIUM

Una seconda vita negli anni Venti

Quando nel 1918 la guerra finì, agli Stati Uniti rimasero migliaia di Curtiss da addestramento per i quali l'esercito non aveva più impiego. Furono quindi venduti per poco ai privati e aprirono così l'era dei piloti girovaghi. La Jenny portava passeggeri in brevi giri, trainava striscioni pubblicitari e sopra le fiere dalle sue ali si esibiva la camminata sull'ala. Il primo velivolo di proprietà di Charles Lindbergh fu proprio un esemplare dismesso di questo tipo, acquistato nel 1923.

La posta e i voli senza radio

I velivoli di questa famiglia furono anche agli inizi della posta aerea regolare negli Stati Uniti. Il pilota partiva con la mappa sul ginocchio, senza collegamenti e con un motore che richiedeva attenzione costante; un atterraggio d'emergenza su un campo faceva parte del programma, non degli incidenti. È proprio questa stagione che ha dato al tipo la fama che conserva ancora oggi.

L'edizione PREMIUM in scala 1:32

Il set riproduce la versione JN-4 e porta la denominazione PREMIUM, con cui il marchio indica l'allestimento più ricco. Il soggetto, con i suoi 13,3 metri di apertura alare, ridotto in scala arriva a quarantuno centimetri: il biplano finito richiede quindi uno spazio ben dimensionato sulla mensola. Il tempo di costruzione dipende soprattutto dalle controventature fra le ali e dalla cura che il modellista dedica ai due abitacoli scoperti, ben visibili a lavoro finito.

Il soggetto si può interpretare in due modi. Come severa macchina militare da addestramento nella livrea uniforme di fine guerra, oppure come velivolo civile degli anni Venti dai colori vivaci, quello che per pochi dollari portava i curiosi sopra la propria città.