1:32 F-15E Modern Wheels

Ruote per la versione più pesante dell'Eagle

La versione da combattimento biposto decolla con un peso massimo molto più alto del caccia originale dal quale è nata. Il carrello ha quindi ricevuto ruote più resistenti e pneumatici di costruzione diversa e, anche se la differenza rispetto alla versione precedente è poco vistosa al primo sguardo, nella grande scala si riconosce dalla forma del cerchio e dal profilo del fianco.

Sono proprio le ruote fra le parti in cui la plastica stampata a iniezione perde di più. Nel kit il pneumatico è di solito composto da due metà e la giunzione corre esattamente lungo il perimetro del battistrada, cioè dove non si può nascondere. Il cerchio ha di solito accennate solo le nervature maggiori e il lato interno resta liscio, perché lo stampo non lo raggiunge. Il pezzo colato risolve le due cose insieme: il perimetro è integro, entrambi i lati del cerchio portano il proprio rilievo e la valvola e i bulloni si distinguono.

Il modello sta sulle ruote e chi lo osserva le ha all'altezza degli occhi quando guarda il carrello. Conviene quindi verniciarle separatamente, mascherare il cerchio e usare sul pneumatico un grigio scuro, non il nero. Una sfumatura polverosa dai bordi del battistrada verso il centro dà all'insieme la sua scala.

Le parti si incollano nelle forcelle del carrello con il cianoacrilato. Se volete montare la ruota in modo che vi si noti il carico, carteggiate la piattina con cautela e in modo uguale sui due lati del velivolo.

I pezzi colati arrivano annegati in un blocco di materiale, dal quale si liberano con un taglio di seghetto a dentatura fine. Tagliate a distanza dalla parte e carteggiate piuttosto il resto della materozza, invece di avvicinarvi troppo con il seghetto al profilo del cerchio.