1:32 F4U-1 CORSAIR

Una serra sopra la testa del pilota

Il primo Corsair di serie ricevette dai modellisti un soprannome tratto dal suo abitacolo: la serra. La parte scorrevole del tettuccio era composta da una serie di riquadri piani uniti da una fitta rete di telai e dietro il pilota proseguiva un'ulteriore superficie vetrata, che però, per via del sedile collocato in basso, non serviva a granché. Alla serra apparteneva anche una coppia di finestrini sulla fiancata della fusoliera presso il serbatoio del carburante, che le versioni successive non avevano più.

Perché il primo Corsair non poteva andare sul ponte

La combinazione di muso lungo, seduta bassa e abitacolo telaiato significava che il pilota, in avvicinamento alla nave, l'obiettivo praticamente non lo vedeva. A ciò si aggiungevano un rimbalzo duro del carrello e la tendenza al distacco del flusso sulla semiala sinistra. La Marina americana mandò perciò i primi apparecchi ai reparti terrestri dei marine, dove il Corsair si guadagnò la fama sulle Salomone, mentre il servizio imbarcato era intanto assicurato da altri tipi. Solo il sedile rialzato, la cupola bombata di un solo pezzo e un piccolo listello sul bordo d'attacco portarono l'apparecchio sui ponti. Chi costruisce la forma iniziale ha quindi davanti a sé un lavoro sulla vetratura del tutto diverso rispetto alle versioni tarde: al posto di due o tre grandi superfici un mosaico di campi stretti, in cui ogni pezzetto pretagliato rende.

Che cosa contiene la busta

Il produttore nomina per il set le mascherine della serra in entrambi gli strati, una terna di insegne e le decalcomanie. La terna spetta alle stelle su entrambe le fiancate della fusoliera e su una semiala. Pezzi in plastica e vernici la busta non ne ha, si presuppone un kit finito e che vernice e diluente li fornisca il modellista.