1:32 F4U4 Corsair

Il Corsair che divenne famoso solo in Corea

Questa versione ricevette un motore radiale a doppia stella più potente e un'elica quadripala, grazie ai quali dal caccia imbarcato originario nacque una macchina con una salita nettamente migliore. Nella seconda guerra mondiale fece in tempo a intervenire solo marginalmente, mentre in Corea divenne il cavallo da tiro della marina e dei marines. Dai ponti al largo della costa occidentale della penisola e dai campi a terra volava soprattutto in appoggio diretto alle truppe di terra, anche durante il ripiegamento dal bacino di Chosin nell'inverno del 1950.

Blu scuro e scritte bianche

Le macchine impiegate in Corea portavano una livrea blu scuro lucida e uniforme, sulla quale le scritte bianche e i numeri di fusoliera erano l'unico elemento di contrasto. La squadriglia si riconosceva dalla sigla di lettere sull'impennaggio verticale e dalla fascia colorata sul cappello dell'elica. Gli esemplari bellici del 1945 erano invece più opachi e portavano ancora le fasce di riconoscimento della marina statunitense; i velivoli ceduti a Paesi stranieri ricevettero poi coccarde e numeri secondo le proprie norme nazionali.

Perché senza sagome non è facile

Il Corsair ha un tettuccio con ampie superfici arrotondate e una centina stretta, che con il nastro si contorna particolarmente male, perché nella curva si raggrinzisce. I pezzi ritagliati ricalcano l'arco con esattezza e non si ondulano. Il set pensa anche al lato interno della centina, così l'abitacolo regge lo sguardo ravvicinato pure con il tettuccio arretrato.

Dopo la verniciatura lasciate che il colore prenda un poco e solo allora staccate i pezzi. La pellicola ancora bagnata si tira dietro il film di colore e lascia sul vetro un filamento che poi va raschiato via.