L'F/A-18 svizzero nella livrea straordinaria della squadriglia che ha una pantera nell'insegna. I pezzi pretagliati sono dimensionati per i modelli grandi.
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La Svizzera introdusse l'F/A-18 a metà degli anni Novanta come sostituto di macchine più vecchie e da allora con esso sorveglia lo spazio aereo su uno dei territori più articolati d'Europa. Volare fra le creste montuose pone agli equipaggi e ai mezzi esigenze che altrove non si incontrano, e gli Hornet svizzeri si sono guadagnati per questo la fama di velivoli straordinariamente ben mantenuti. La squadriglia con la pantera nell'insegna è fra quelle che compaiono regolarmente in livree speciali per gli anniversari e per le manifestazioni aeree.
Gli schemi straordinari delle macchine svizzere sono di solito graficamente più sobri delle stravaganze tigrate, in compenso lavorano con forme geometriche nette e con il contrasto rispetto al grigio ordinario. Per le sagome è un compito ideale: bordi diritti e superfici chiaramente definite risultano dopo la spruzzatura esatti, mentre una pittura a mano vi tradirebbe ogni esitazione.
Controllare se la sagoma si adatta alla forma del tettuccio dell'abitacolo e al contorno degli impennaggi verticali, che l'Hornet ha inclinati verso l'esterno. Sulle superfici oblique la mascherina si appoggia peggio e conviene premerla prima lungo il bordo più lungo. Applicare il colore perpendicolarmente dall'alto, non in obliquo, altrimenti finisce sotto il bordo anche con una buona pressione. Dopo aver tolto le sagome lasciare riposare il modello almeno un giorno, prima di passare alle decalcomanie o alla vernice di chiusura. Le macchine svizzere sono note per la manutenzione accurata, quindi con esse non si prevede un invecchiamento marcato; a loro si addice piuttosto una superficie pulita con un'usura operativa appena accennata.
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