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Quando il radiale fu sostituito da un motore a V

La trasformazione del Focke-Wulf sul dodici cilindri Junkers Jumo 213A, un V rovesciato, fu tecnicamente elegante proprio perché dall'esterno quasi non si riconosceva. L'impianto di raffreddamento restò circolare e nascosto nell'anello davanti al motore, quindi la sagoma del muso conservò la forma arrotondata della versione radiale, solo si allungò di circa mezzo metro. A pareggiare il baricentro aiutò un tronco aggiuntivo nella parte posteriore della fusoliera, riconoscibile da una giunzione verticale davanti agli impennaggi. Ne risultò una macchina che oltre i seimila metri saliva e accelerava nettamente meglio del suo predecessore.

Contenuto

Una coppia di pellicole per il trasparente dell'abitacolo, diritto e rovescio, a queste un paio di insegne militari e due bocche metalliche delle canne delle mitragliatrici da tredici millimetri.

La coassialità che la plastica non sa dare

Il perno di plastica della canna punta dove lo ha orientato lo stampo, e se la metà della capottatura durante l'incollaggio si gira anche solo un poco, un'arma guarda da una parte e l'altra da un'altra. Nessuno riesce a correggerlo, perché il pezzo è colato in un solo blocco con la capottatura. La canna metallica sta in un foro che praticate voi, quindi la direzione è nelle vostre mani: inserite il pezzo a secco, guardate il modello da davanti, allineate le due bocche sullo stesso piano e solo allora incollate. È proprio la vista da davanti quella che su un modello esposto viene per prima.

Due parole sulla colorazione

La Dora nelle fotografie si riconosce più spesso nella mimetica tarda di tonalità grigie, completata da una larga banda sulla coda della fusoliera e da grandi numeri sui fianchi. Le mascherine delle insegne militari sono qui utili proprio perché una croce spruzzata ha, a differenza della decalcomania, la stessa finitura della vernice circostante e sotto di essa non luccica la pellicola portante.