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Sagome per il Focke-Wulf Fw 190A-8. Il tettuccio dell'abitacolo è coperto da due tagli, esterno e interno, le croci si spruzzano attraverso due sagome e la marcatura complementare è portata dalle decalcomanie nella confezione.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
L'Fw 190A-8 del 1944 è il culmine dell'intera serie A. Motore BMW 801D-2, iniezione di una miscela di metanolo e acqua per un incremento di potenza di breve durata, riserva di carburante spostata e un pilone universale sotto la fusoliera. Furono proprio questi apparecchi a formare i cosiddetti Sturmböcke, aerei pesantemente armati e corazzati, il cui compito era avvicinarsi da presso a una formazione di bombardieri. Il tettuccio scorrevole con il marcato poggiatesta corazzato dà all'abitacolo un profilo che non si confonde con nulla.
La marcatura tedesca si divide in due gruppi e ognuno chiede una tecnologia diversa. La croce di fusoliera e quelle alari sono grandi, geometricamente precise e composte da più parti, cioè esattamente ciò che conviene spruzzare attraverso la pellicola. Al contrario, i segni tattici delle squadriglie, le bande colorate dei reparti e gli emblemi personali sono irregolari e spesso a più colori, e quelli vanno alla decalcomania. Il set contiene entrambe le cose, quindi si può lavorare per gradi.
Prima la mimetica, poi le croci spruzzate, quindi la mano intermedia lucida e solo su di essa le decalcomanie, infine la chiusura opaca, che unisce le due cose in un'unica superficie. Se l'ordine si inverte e la decalcomania arriva prima dello spruzzo, la pellicola vi si sfrega contro e il bordo si danneggia. E ancora una nota pratica sul poggiatesta corazzato dietro la testa del pilota: copre una parte della vetratura, quindi la mascherina in questo punto si divide e le due parti vanno posate separatamente, altrimenti nasce un bordo ripiegato. Il modello dell'aereo nel set non c'è.
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