1:32 Fw ďľ– 190 D-9

Il muso lungo che cambiò il carattere del velivolo

Il Focke-Wulf Fw 190 D-9 ricevette al posto del motore radiale un Jumo 213, un dodici cilindri a V rovesciato, e con esso un muso più lungo di circa un metro. Il soprannome Dora se lo guadagnò subito tra i piloti, mentre tra gli equipaggi alleati, nell'autunno del 1944, si guadagnò rispetto: alle quote più alte reggeva finalmente il confronto con avversari ai quali le versioni precedenti tenevano testa solo vicino al suolo.

Il vetro blindato è un compito a sé

Davanti questo tipo porta un vetro antiproiettile stratificato, spesso alcuni centimetri, alloggiato in una cornice inclinata, e dietro la testa del pilota un'altra piastra corazzata. Sul modello quello strato si riconosce perché è sensibilmente più spesso della vetratura circostante e il suo bordo invita a mascherare a occhio. È proprio lì che nasce l'errore più frequente, perché la cornice del vetro blindato è più larga delle altre e una linea asimmetrica la tradisce subito. La sagoma pretagliata mantiene quella larghezza per tutta la lunghezza.

Che cosa c'è nella confezione e che cosa no

È compresa la mascheratura di entrambi i lati dei pezzi trasparenti, cioè della superficie e del rovescio. Il set appartiene alla variante più essenziale del produttore, quindi si limita alla sola vetratura. Croci, numeri e altre marcature non vanno cercati qui: si acquistano separatamente.

Su quale kit è calcolato il taglio

Il modello di partenza è il Revell in scala 1:32. Il tettuccio bombato è il pezzo che più varia tra i kit concorrenti, perciò provate la mascherina prima di staccare il supporto e osservate se aderisce anche nei punti di massima curvatura.