1:32 Gnome Monosoupape 9B-2

Il motore con una sola valvola

Il Gnome Monosoupape prese il nome da quello che gli mancava: aveva una sola valvola per cilindro. Il piattello di scarico stava nella testa, mentre la miscela fresca entrava attraverso finestre nella parete del cilindro, che il pistone scopriva al punto morto inferiore. La costruzione perdeva così tutto l'apparato di distribuzione dell'aspirazione, risparmiava peso e guadagnava in semplicità. La versione a nove cilindri, che questo pezzo fuso riproduce, dava circa cento cavalli.

Dove volò

A metà della guerra cento cavalli bastavano per un caccia leggero e per una macchina da addestramento. Questo tipo faceva girare l'elica spingente del caccia britannico DH.2, muoveva il Vickers F.B.5 da osservazione e apparteneva alle motorizzazioni che si potevano collocare nel castello universale dell'Avro 504 da scuola. Il pilota non lo regolava con la manetta, ma con l'interruttore dell'accensione, e da qui viene quello scoppiettio intermittente che nelle riprese cinematografiche dell'epoca si riconosce così bene. La riserva di olio bastava intanto appena a due ore di volo.

Il pezzo fuso su un modello finito

In scala 1:32 il motore nel muso aperto è la parte dominante, che chi guarda esamina prima di ogni altra cosa. La stella dei cilindri, l'alettatura delle teste e le aste della distribuzione escono dalla resina con un grado di dettaglio che uno stampo diviso in plastica non riesce a tenere. Prima di verniciare basta tagliare le materozze, lavare e lasciare asciugare bene; le tonalità metalliche tengono molto meglio su una superficie liscia e sgrassata a dovere. Chi si prende la briga di usare un filo sottile al posto delle aste fuse guadagna in fedeltà più che con qualsiasi altro intervento.