Mascherine per la vetratura di una versione successiva del Warhawk in grande scala. La pellicola di copertura arriva in due strati, insieme a essa tre insegne pretagliate e un foglio di decalcomanie.
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La versione mossa da un Allison più potente mantenne il tipico tettuccio basso con la parte centrale scorrevole. Subito dietro il parabrezza sedeva una spessa lastra di vetro antiproiettile e questa, guardando dentro l'abitacolo, si vede nettamente: ha un telaio proprio, una rifrazione diversa dal plexiglas circostante e dal cruscotto la separa solo un breve spazio.
Quella lastra è anche il motivo per cui non basta mascherare dall'esterno. Il colore steso sul contorno esterno del telaio si imprime nell'abitacolo come un'ombra, perché lo si vede attraverso due strati di materiale trasparente. La mascherina interna lo previene e lo spigolo resta netto anche sotto il parabrezza.
La pellicola di copertura del tettuccio arriva in due strati, uno per il contorno esterno del telaio e uno per lo stesso spigolo visto dall'abitacolo. Le completano tre insegne pretagliate e un foglio di decalcomanie per i numeri di costruzione e i segni personali. Tutto è ritagliato sulla misura dei pezzi in plastica della grande scala, quindi vengono meno sia la misurazione sia il riporto del contorno sul nastro.
I Warhawk prestarono servizio in Africa, in Nuova Zelanda e sull'Alaska e le loro mimetiche variavano molto. È proprio per questo che torna utile avere le insegne come mascherina: un simbolo militare spruzzato si può senza timore ricoprire con un filtro trasparente o impolverare con un pigmento, senza il rischio che sotto di esso il supporto di una decalcomania si sollevi.
Premete la pellicola con uno strumento morbido su tutta la superficie, non solo sui bordi. Chi incolla il pezzo interno solo dopo il montaggio della fusoliera di solito tocca il plexiglas dall'interno e l'impronta si manifesta poi sotto la vernice. L'ordine dei lavori è perciò univoco: interno, pellicola interna, montaggio e solo allora il colore superiore.
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