1:32 P-40M

Il Warhawk dal dorso lungo con motore Allison

La versione M arrivò nel 1943 come stadio tardivo di una serie che gli alleati impiegarono praticamente su tutti i fronti. La spingeva un Allison V-1710-81 a dodici cilindri a V con compressore migliorato e sulla fusoliera, dietro gli scarichi, la si riconosce dalla feritoia di raffreddamento allungata. La maggior parte delle macchine uscite di fabbrica raggiunse il Commonwealth e i reggimenti sovietici attraverso il programma degli affitti e prestiti, dove le chiamavano semplicemente Kittyhawk. Non era un caccia d'alta quota, ma in basso incassava colpi che un altro tipo non avrebbe retto. La cellula robusta e la buona velocità in picchiata ne fecero uno strumento apprezzato per gli attacchi agli obiettivi terrestri.

Che cosa fare con un'imperfezione sottile come un capello

Anche una pellicola ben applicata lascia a volte passare sotto il bordo una traccia di colore larga un decimo di millimetro. Nella grande scala non ha senso carteggiare tutta la superficie; è più rapido il ritocco. Prendete un pennello con uno o due peli, caricate la tinta del vetro, cioè una vernice trasparente leggermente virata al blu, e passate solo su quella linea sottilissima. La seconda possibilità è l'opposto: ripassare la centina con il suo colore e portare così il raccordo sbavato a un bordo diritto. Entrambe sono questione di minuti e salvano un pezzo che altrimenti finirebbe nel cestino.

• Sagomato sulla vetratura del kit P-40M di Hasegawa
• Copre la parte mobile e quella fissa dell'abitacolo, diritto e rovescio
• La pellicola sopporta una leggera tensione sulla curvatura del dorso
• Nella confezione non ci sono decalcomanie né sagome per le marcature

L'accessorio si vende senza il modello: il kit stesso è un articolo a parte.