1:32 P-47D RAZORBACK

Un dorso che non era ancora tagliato

Il Thunderbolt nella realizzazione con il dorso rialzato costituisce la metà più vecchia della famiglia. Dietro l'abitacolo la fusoliera proseguiva con una costa continua fino alla deriva e la visuale all'indietro era praticamente nulla; il tettuccio a goccia arrivò solo con la serie D-25. Otto mitragliatrici pesanti nelle ali e un motore radiale con il turbocompressore dietro nella fusoliera diedero all'apparecchio un peso con cui si attaccava in picchiata meglio di quanto si virasse.

La vetratura il set la risolve, la verniciatura no

L'abitacolo ha telai a sufficienza e misurarli dal nastro richiede più tempo dello spruzzo stesso, quindi qui i pezzetti rendono. Mettete però in conto ciò che nella confezione non troverete: le bande dello sbarco, la superficie antiscivolo sulla radice alare e l'anello attorno alla cofanatura del motore. Su questo tipo il vetro coperto è la parte minore del lavoro, quella maggiore vi attende sull'ala e sulla fusoliera.

Tre insegne, il doppio di spruzzi

La terna di pezzetti riguarda le insegne militari. La stella con le bande laterali introdotta nel 1943 è a due colori, quindi ogni posizione la percorrerete almeno due volte e tra uno strato e l'altro la vernice deve maturare. Con un po' di pazienza otterrete un'insegna senza gradino sul confine dei colori; con la fretta il passaggio si noterà in controluce.

Dettagli che decidono

Pulite i pezzi trasparenti con l'alcol e lasciateli asciugare perfettamente, altrimenti la pellicola nella piega non tiene. Lisciate gli spigoli con un legnetto smussato, mai con l'unghia. Programmate la rimozione al più tardi il giorno dopo lo spruzzo, perché da una vernice dura il bordo a volte si stacca insieme allo strato di colore.