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Sagome per la verniciatura delle insegne nazionali e dei telaietti del tettuccio del caccia a razzo Me-163B Komet in scala 1:32, preparate per il kit della marca Meng.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Komet è stato l'unico caccia a razzo che durante la seconda guerra mondiale sia arrivato ai reparti operativi. L'ala senza impennaggio di coda, il carrello di lancio sganciato dopo il decollo e l'atterraggio su un pattino estraibile lo rendevano un velivolo diverso da qualunque altro. Il motore Walter era alimentato da due liquidi violentemente reattivi, la cui fuoriuscita metteva il pilota in pericolo più del fuoco nemico. La durata del volo a motore si contava in minuti, dopo i quali il Komet rientrava in volo planato.
Le parti autoadesive pretagliate coprono da un lato i telaietti della vetratura dell'abitacolo, dall'altro i contorni delle insegne nazionali. Il disegno parte da un kit preciso in scala 1:32, quindi le forme si adattano a quel profilo del tettuccio senza doverle accorciare.
Una croce o un numero stesi a colore attraverso la sagoma stanno direttamente nella vernice e non hanno una pellicola portante propria. Viene così a mancare quel contorno lucido che nella decalcomania tradisce il bordo anche dopo l'ammorbidente, e la superficie resta uniforme dopo l'opacizzazione. In una scala grande, dove le insegne sono ampie, la differenza si vede bene.
Anche la precisione ha però i suoi limiti. Un segno steso a colore non si può spostare dopo l'asciugatura, quindi il posizionamento della sagoma è una decisione irreversibile e va misurato in anticipo. Per i telaietti dell'abitacolo conta che la pellicola segua lo spigolo della vetratura senza tirarsi, altrimenti la larghezza del telaietto varia lungo il perimetro. Conviene anche partire dai finestrini più piccoli e passare solo dopo ai tratti lunghi e rettilinei.
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