1:32 SBD-4/5 Dauntless

Un bombardiere in picchiata da Midway alle Salomone

Il Douglas SBD si conquistò il suo posto nella storia il 4 giugno 1942, quando i suoi equipaggi in pochi minuti incendiarono tre portaerei giapponesi a Midway. Ci volavano le squadriglie imbarcate da bombardamento e da ricognizione della marina statunitense, contrassegnate dalle sigle VB e VS con il numero della nave madre. La versione SBD-4 portò il passaggio all'impianto elettrico di bordo a ventiquattro volt e all'elica a passo variabile Hamilton, la successiva SBD-5 un motore più potente. Da Guadalcanal le stesse macchine operavano da terra, nel complesso soprannominato Cactus Air Force.

Insegne cambiate due volte in un anno

È proprio su questa coppia di versioni che le marcature americane si mossero di più. La stella bianca e blu nel cerchio ricevette nell'estate del 1943 due rettangoli bianchi ai lati e per alcuni mesi anche un bordo rosso, poi sostituito da uno blu scuro. Parallelamente la livrea passava dal grigio blu uniforme a tre tonalità, con la superficie inferiore chiara che sfumava in un dorso più scuro. Le macchine cedute alla Nuova Zelanda e alla Francia portavano le insegne del proprio Paese e numeri di fusoliera scritti diversamente da quelli della marina statunitense.

Perché le sagome e non il nastro

Su questo tipo la parte vetrata prosegue ben oltre il pilota fino al mitragliere posteriore e i montanti sono più numerosi che sui caccia. I pezzi ritagliati risparmiano molte misurazioni, mantengono il bordo diritto e non si restringono in curva. Nel set ci sono anche le sagome per il lato interno della centina. Prima dell'applicazione la vetratura deve essere asciutta e priva di impronte.

Scegliete i colori in modo che l'interno della centina corrisponda alla tinta dell'abitacolo e l'esterno alla superficie della fusoliera. La differenza tra i due toni si nota bene su un modello di queste dimensioni ed è il dettaglio che valorizza di più il lavoro finito.