1:32 SBD-5 Dauntless

La tarda serie 5 e la sua carriera da terra

L'SBD-5 fu prodotto nel maggior numero di esemplari fra tutte le versioni e arrivò nel momento in cui le portaerei statunitensi si stavano già riarmando con i più moderni Helldiver. La maggior parte di queste macchine finì perciò negli squadroni terrestri della fanteria di marina, che indicavano i propri reparti con una sigla composta da lettere e da un numero. Dai campi fangosi di New Georgia e di Bougainville sfasciavano le postazioni giapponesi attorno a Rabaul, cioè in una guerra in cui non si volava contro le navi, ma contro depositi, cannoni e ponti.

Macchine sorelle con marcature diverse

L'aviazione dell'esercito ricevette praticamente lo stesso aereo con il nome Banshee, ma con il numero di fusoliera scritto secondo l'uso dell'esercito e senza gancio d'arresto. Uno squadrone neozelandese volò con macchine che portavano l'insegna circolare con il centro blu, e l'aviazione navale francese le usò ancora dopo la guerra sull'Indocina, dove avevano sul timone le bande tricolori. La stessa costruzione portò così nel giro di pochi anni quattro sistemi di marcatura diversi.

A che cosa fare attenzione nella mascheratura

L'abitacolo arriva fino alla postazione del mitragliere posteriore, quindi i campi trasparenti sono davvero numerosi e il lavoro a mano richiederebbe più tempo della costruzione della fusoliera stessa. Le sagome pretagliate lo riducono a pochi minuti e soprattutto garantiscono che tutti i montanti abbiano lo stesso spessore. I pezzi interni vanno sul montante visto dall'abitacolo.

Prima di appoggiare la sagoma, controllate che sulla vetratura non sia rimasta polvere di carteggiatura. Un solo granello sotto la pellicola crea nel bordo del montante un dente visibile.