1:32 SPITFIRE I

Il primo Spitfire e la sua campana bombata

I primi Spitfire di serie decollarono ancora prima della guerra con un tettuccio scorrevole piatto, sotto il quale i piloti più alti si sfregavano la testa contro il telaio. Dal 1939 la produzione passò perciò alla campana soffiata e bombata, che aggiunse l'altezza necessaria e insieme migliorò la visuale laterale. Fu proprio in questa forma che il Mk I andò alla battaglia d'Inghilterra ed è proprio a questa disposizione di telai che corrisponde il taglio delle sagome: parabrezza, parte mobile bombata e copertura posteriore fissa.

Dove si perde tempo

I telai dello Spitfire non sono diritti. Convergono in archi la cui larghezza cambia lungo il percorso, e la misurazione a mano con il nastro finisce spesso con un risultato asimmetrico, che in scala 1:32 non passa inosservato. La pellicola pretagliata risolve il problema, perché ogni pezzo ha la forma del listello dato, restringimento compreso. Le sagome sono allegate per entrambi i lati dello stampaggio, così sotto il vetro non resta un bordo trasparente nudo.

Insegne e marcature

Due sagome delle insegne militari permettono di spruzzare le coccarde direttamente nella vernice, cosa utile sugli apparecchi dell'estate del 1940: le loro superfici opache erano spesso alterate dal tempo e una pellicola incollata vi risulterebbe troppo liscia. Chi preferisce la via più rapida ricorre al foglio di decalcomanie allegato. Le due varianti si possono anche combinare, per esempio con la coccarda spruzzata sulla fusoliera e i codici di squadriglia incollati.

Prima di prendere il colore

Gli stampaggi trasparenti, appena usciti dallo stampo, sono spesso unti e portano tracce di distaccante. Un breve bagno in acqua tiepida con detersivo e un'asciugatura accurata aumentano l'aderenza della pellicola al punto che il colore non passa sotto da nessuna parte.