1:32 SPITFIRE Mk IX

Il Mk IX: Merlin a due stadi e un secondo radiatore

Lo Spitfire Mk IX nacque come risposta rapida al Focke-Wulf Fw 190. Nella cellula del Mk V si installò un Merlin con compressore bistadio, che richiese un supporto motore più lungo, un'elica quadripala e un secondo radiatore sotto la semiala sinistra. La coppia simmetrica di radiatori è il modo più rapido per distinguere il Mk IX dalla versione precedente, sia in fotografia sia su un modello finito.

Il Mk IX iniziale e quello tardo si distinguono sopra la testa del pilota

All'interno del tipo l'apparecchio continuò a cambiare. Le prime serie portavano il dorso della fusoliera e il tettuccio invariati rispetto alla versione precedente, quindi la suddivisione del telaio corrisponde all'abitacolo più vecchio e dietro il pilota resta un'alta superficie dorsale con un finestrino. Solo la produzione successiva ricevette il dorso abbassato e il tettuccio a goccia di un solo pezzo, che trasformò la visuale all'indietro. Proprio per questo con il Mk IX conviene confrontare la forma della vetratura sul kit con i pezzetti del set prima di prendere in mano l'aerografo.

Come si usa il set

I pezzetti in vinile seguono la telaiatura e si applicano su una vetratura pulita, asciutta e sgrassata. Si maschera da entrambi i lati, perché il telaio appaia dall'interno spruzzato con la tonalità dell'abitacolo e non semplicemente trasparente. Due mascherine delle insegne militari permettono di spruzzare le coccarde direttamente sulla superficie, cosa che in una scala grande appare più fedele di una decalcomania, perché manca la pellicola di supporto lucida. Le decalcomanie sono anch'esse nella confezione, quindi le due cose si possono combinare.

Il set è un accessorio per il kit. I pezzi in plastica, i colori e la colla non sono nella confezione.