1:32 Spitfire Mk22-24

Lo Spitfire alla fine della sua evoluzione

Le versioni Mk 22 e Mk 24 chiudono il lungo cammino che questo tipo percorse dall'agile macchina del 1938. Sotto la cappottatura non sedeva più il motore Merlin, ma il più imponente Griffon con elica a cinque pale o controrotante, gli impennaggi crebbero fino a una forma squadrata e la cellula ricevette un'ala irrobustita con quattro cannoni. Furono consegnate di serie solo dopo la fine della guerra e la maggior parte prestò servizio negli squadroni di riserva; gli ultimi esemplari entrarono ancora in azione all'inizio degli anni Cinquanta sulla penisola malese.

Perché dopo la guerra il colore arretrò

La copertura bellica a due colori delle superfici superiori doveva nascondere un aereo fermo su un campo erboso all'occhio dell'equipaggio di un bombardiere. Appena quella minaccia scomparve, prevalse il compito opposto. Volare in tempo di pace significa soprattutto addestramento e collisioni in volo, quindi si apprezza che la macchina si veda; gran parte degli esemplari del dopoguerra portava perciò una finitura argentata e bande vistose. Dove lo schema si mantenne, il marrone cedette il posto al grigioazzurro e il confine fra la finitura superiore e quella inferiore si spostò più in basso sulla fusoliera, perché in virata la macchina non lampeggiasse con il ventre chiaro. Il disegno della mimetica non cambiava quindi per capriccio, ma ogni volta in base a dove ci si aspettava l'osservatore.

Contenuto del set

La confezione porta una mascherina della vetratura per il lato esterno e due mascherine delle insegne nazionali. Il tettuccio a goccia delle versioni tarde ha un'intelaiatura minuta e un bordo verniciato vi resiste più netto di una linea tracciata a mano. Le mascherine delle insegne aiutano anche dove sotto di esse c'è metallo lucidato, sul quale una decalcomania argenta facilmente.