1:32 SPITFIRE VIII

L'Otto che sull'Inghilterra non arrivò

Il Mk.VIII era pensato in origine come la principale versione di serie con il motore Merlin 61 sovralimentato, solo che l'urgenza della situazione nel 1942 mandò in produzione il più semplice Nove. Gli Otto partirono perciò quasi tutti oltremare. Prestarono servizio in Italia, sulla Birmania, sulla Nuova Guinea e in Australia, dove con la designazione A58 li impiegava l'aviazione del Commonwealth.

Il servizio oltremare si riconosceva a prima vista dalle insegne. Nel sud-est asiatico dall'insegna circolare si tolse il centro rosso, perché la macchina da lontano non si confondesse con il disco rosso giapponese, e restò solo il bersaglio bianco e blu. Sul Pacifico si aggiunsero le bande bianche sugli impennaggi e le estremità alari chiare. La stessa cellula aveva così in Italia e su Darwin un aspetto tanto diverso che due vetrine non si sovrappongono.

Dentro la confezione stanno le pellicole per l'esterno e per l'interno dell'abitacolo, una coppia di mascherine delle insegne e un paio di canne metalliche dei cannoni da 20 mm, che in questa versione sporgono dal bordo d'attacco alare. L'articolo è predisposto per lo stampo Tamiya.

Consiglio sui cannoni: allargate prima il foro nell'ala con una punta di un decimo di millimetro e inserite il metallo a secco. Solo quando sta coassiale con l'ala, fissatelo con una goccia di colla.

Le macchine tropicali portavano inoltre sotto il muso un voluminoso filtro, quindi realizzando un Otto d'oltremare occorre di solito sostituire anche quella parte. Le mascherine non la riguardano, coprono solo la vetratura e la superficie dell'insegna, ma nel pianificare il montaggio conviene pensarci per tempo.