1:35 3D Welding seams & Casting scars vol.01

La scrittura di due modi di produrre la corazza

I pezzi corazzati nascevano per due strade e ciascuna lasciò dietro di sé una traccia propria. Le piastre laminate si unirono con la saldatura, il cui cordone restava grossolano e irregolare, perché decideva la resistenza e non l'aspetto. I pezzi fusi, tipicamente le torrette o le parti anteriori degli scafi, portavano invece la superficie direttamente dallo stampo, cosparsa di piccole onde e di tracce di anime e di materozze.

Da vicino le due texture sono molto marcate e nelle fotografie d'epoca catturano l'attenzione prima dei rivetti o dei portelli. I kit in plastica le attenuano però spesso fino a renderle irriconoscibili, perché uno stampo lucidato non trasferisce una superficie grossolana, e il modello finito appare allora come un'auto appena lucidata.

Come la texture si trasferisce sul modello

La confezione offre cordoni e superfici già pronti, che si posano su una superficie finita senza solventi, senza stucco e senza carteggiatura. Rispetto alla formatura di un cordone da un'astina di plastica stirata o da un materiale da modellismo viene a mancare l'attesa dell'indurimento e il risultato ha la stessa grossolanità per tutta la lunghezza.

Il set non è legato a un solo tipo di veicolo, si adatta ovunque una corazza in trentacinquesima sia troppo levigata. Si consiglia di lavorare per tratti brevi e di procedere dagli spigoli più visibili. Il kit del veicolo non è compreso.

Il risultato migliore lo dà il lavoro sulla fotografia di una macchina reale. La saldatura attorno al portello del vano motore appare diversa da quella che unisce la piastra frontale al fianco dello scafo, e anche un piccolo rispetto di differenze così sposta il modello un passo più avanti.