1:35 Lancia 3Ro road wheels set with spare type 2

Perché i disegni sono due

Per la stessa vettura il marchio propone due articoli, che si distinguono solo per il disegno del pneumatico. La ragione è semplice: durante la guerra la produzione italiana di pneumatici lottava con la carenza di caucciù e le vetture ricevevano le gomme da quello che ogni fabbrica riusciva a consegnare. Nelle immagini d'epoca incontrerete perciò uno stesso tipo di autocarro con un disegno visibilmente diverso sulle ruote.

Cambio gomme in una sola serata

La sostituzione delle ruote è fra le modifiche più rapide in assoluto. La fusione si separa dalla materozza, la superficie di appoggio si pareggia e la ruota si infila sul perno originale. Si finisce prima che la serata sia conclusa, e intanto sono proprio le ruote a costituire, in un autocarro, una parte sostanziale di ciò che si vede di fianco.

Quando la macchina deve stare in campo

Per la stessa vettura il produttore propone anche ruote con il pneumatico a terra, separate per l'assale anteriore e per quello posteriore. Chi costruisce una macchina ferma o danneggiata può combinare le due cose e lasciare l'aria solo in una parte delle ruote. La scena ne riceve un assetto asimmetrico, grazie al quale risulta credibile.

La tinta della gomma

Un pneumatico nuovo non era nero, e dopo settimane nella polvere tanto meno. Un fondo grigio scuro, una spolverata superiore con un pigmento più chiaro e gli spigoli lasciati scuri danno alla fusione la profondità che un nero pieno uccide. Il cerchio basta distinguerlo con un pennello fine: questo pezzo non chiede mascheratura. Chi vuole andare oltre stende sul fondo della ruota un velo sottile di terra nella tinta del terreno su cui la vettura viaggiava; una strada polverosa italiana e la sabbia nordafricana danno due colori del tutto diversi e il modello finito riceve così un luogo e un tempo precisi.