1:35 Leopard 2 MBT chassis road wheels

Sessanta tonnellate su quattordici rulli

Il Leopard 2 è tra i mezzi più pesanti che l'Europa occidentale abbia mai messo in linea. E nato negli anni settanta dopo la fine dell'ambizioso progetto comune con gli americani ed è entrato in servizio nel 1979. Un dodici cilindri sovralimentato da millecinquecento cavalli, un cannone a canna liscia da 120 mm e una corazza multistrato lo hanno reso il metro di paragone per tutti gli altri. Tutto quel peso viene scaricato a terra da sette rulli di rotolamento per lato, sospesi su barre di torsione con ammortizzatori rotativi.

Che cosa cambia il set

Nelle scatole i rulli sono spesso divisi in due metà da incollare fra loro, così al centro della bandella resta una fessura e intorno a essa i residui dello stampo. Il pezzo fuso aggira il problema: la bandella è continua su tutta la circonferenza, i fori del disco hanno spigoli netti e le materozze sono portate su una superficie che dopo l'incollaggio spariscono all'interno. Il tempo risparmiato in carteggiatura si conta in ore, perché i rulli sul rotolamento sono molti.

Montaggio e verniciatura

Provate prima a secco come il pezzo fuso si appoggia sul perno della barra di torsione ed eventualmente allargate con delicatezza il foro. Si incolla con colla cianoacrilica. In verniciatura separate la bandella scura dal corpo del rullo, che resta nel colore di base del mezzo: è proprio questo contrasto che rende leggibile il rotolamento anche dopo l'impolveratura.

Dal treno di rotolamento i singoli utilizzatori non si distinguono: i rulli sono rimasti identici attraverso gli ammodernamenti e le versioni da esportazione. I cambiamenti sono avvenuti altrove, nella composizione della corazza frontale, nella lunghezza della canna, nell'allestimento per il combattimento urbano e nell'elettronica. Un rotolamento costruito con questi pezzi serve quindi per tutta una serie di varianti.