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Trumpeter 1:35 Schwerer Zugkraftwagen 18 t Sd.Kfz. 9 — versione da artiglieria è un kit in plastica del più pesante trattore semicingolato tedesco nella veste di trattore d'artiglieria, con il cassone per i serventi e per le munizioni. La confezione contiene cingoli a maglie singole, pezzi in fotoincisione e pneumatici in gomma.
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Il kit in plastica stampata a iniezione in scala 1:35 del produttore Trumpeter presenta il Sd.Kfz. 9 nella versione da artiglieria, cioè da traino: il classico trattore pesante con cassone aperto, panche per i serventi del pezzo e spazio per le munizioni. Attenzione a non confonderlo: non è la versione 18 t con 8,8 cm Flak, che è una macchina completamente diversa, cioè una piattaforma semovente con cabina corazzata, sponde ribaltabili e il cannone direttamente sul telaio. Questo kit è un trattore, non un semovente. Il kit nasce da stampi nuovi, ha oltre 570 pezzi su 13 stampate, cingoli a maglie singole, pezzi in fotoincisione, pneumatici in gomma e un foglio di decalcomanie. Il modello montato misura circa 240,5 mm di lunghezza e 78,7 mm di larghezza: un vero colosso.
Il Sd.Kfz. 9, noto dal nome del costruttore come Famo, era il più pesante trattore semicingolato tedesco della seconda guerra mondiale. Il suo compito era quello che nessun altro riusciva a svolgere: trainare i pezzi più pesanti, recuperare e rimorchiare i carri danneggiati e spostare carichi gravosi. Senza questi trattori l'esercito tedesco non avrebbe potuto prendersi cura dei propri mezzi: un carro recuperato e riparato tornava in combattimento, uno perduto no. La versione da artiglieria aveva dietro la cabina un cassone con panche per i serventi del pezzo trainato e spazio per le munizioni, e trasportava quindi l'intera squadra insieme alle munizioni dietro il pezzo. Sullo stesso telaio nacquero anche versioni con gru e la citata piattaforma semovente con il cannone da 8,8 cm, che però si distinguono a colpo d'occhio dal trattore.
Mettete in conto che si tratta di un modello grande e articolato. Il grosso del lavoro sta nel treno di rotolamento e nella composizione delle singole maglie dei cingoli: incollate le maglie poco per volta e lasciate asciugare il cingolo sulle ruote con la giusta calata. Verniciate cabina e cassone prima di chiuderli. Aerografo e fondo (primer) sono qui la scelta ovvia. Per la patina vanno bene lavaggi nei rivetti e nelle fessure, pigmenti di polvere e fango sui cingoli e sul fondo del cassone e leggere abrasioni sugli spigoli del cassone, dove salivano i serventi.
Il modello è fornito non montato e non verniciato. La colla, i colori e gli accessori non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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