Ruote sgonfie con il battistrada tipo 1 per la serie tarda della vettura tedesca da ricognizione Sd.Kfz 222. La confezione copre entrambi gli assali e aggiunge la ruota di scorta; la sagomatura corrisponde al kit Hobby Boss in scala 1:35.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
I pneumatici delle autoblindo tedesche durante la guerra provenivano da più fornitori e il loro battistrada differiva fra l'uno e l'altro. Il produttore di questa serie ha perciò diviso le ruote in tre disegni numerati e lascia la decisione al modellista, che sceglie la macchina da un'immagine d'epoca. La sigla tipo 1 appartiene a uno dei battistrada comuni sulle vetture costruite nel periodo più tardo.
Una ruota senza aria cambia l'intera atmosfera di una scena. La vettura si inclina dal lato danneggiato, la carrozzeria scende di un poco e l'osservatore immagina da sé la storia che vi ha condotto. Una ruota così si presta più spesso a mezzi abbandonati lungo la strada, a una macchina colta dopo essere passata su una mina o a un diorama di officina. Basta una sola ruota della cinquina e il modello smette di sembrare un pezzo da esposizione su una tavola piana.
Il set è predisposto per il kit Hobby Boss. Prima di incollare conviene passare il foro del mozzo con una punta del diametro corrispondente, perché il perno smussato entri poi senza forzature e non ci sia il rischio che il pneumatico si torca. L'inclinazione della ruota danneggiata si regola ancora prima che la colla asciughi: il modello si appoggia su una superficie piana e la ruota si ruota fino a quando l'impronta del battistrada non poggia per tutta la larghezza. Solo dopo il giunto si fissa in modo definitivo.
La gomma dei pneumatici tardi non era nera, piuttosto grigio-bruna e sbiadita dal sole. Un fondo in tinta grigio scuro, un leggero schiarimento degli spigoli del battistrada e alla fine una polvere fine dai fianchi del veicolo danno alla ruota la profondità che un nero pieno non ha mai. Il cerchio si riesce a distinguere con un pennello fine senza mascheratura, perché il passaggio fra esso e il pneumatico sulla fusione è chiaramente segnato.
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