Esecuzione conclusiva dei rulli di ritorno dello StuG III dell'anno 1945, scala 1:35: la forma della parte dall'ultima fase di produzione dello stabilimento di Berlino.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Parti di ricambio per il treno di rotolamento dei veicoli della chiusura completa del programma di produzione. Il nome le delimita come esecuzione conclusiva di quell'anno, cioè come la forma con la quale la serie terminò. Sono proprio queste varianti tardive a essere rappresentate peggio nei kit comuni, perché gli stampi nascevano secondo i veicoli più vecchi e più diffusi. Chi costruisce una macchina degli ultimi mesi di produzione ricorre di solito al ricambio, altrimenti avrebbe un treno di rotolamento di un anno più vecchio di quanto dovrebbe essere.
Nell'ultimo periodo la produzione tedesca di mezzi corazzati si scontrava con la mancanza di materie prime, con il bombardamento degli stabilimenti e con la pressione per consegne quanto più rapide. Le parti del treno di rotolamento si semplificavano perciò, calava la lavorazione della forma che non fosse indispensabile e parecchio si risolveva in modo più economico di prima. I cambiamenti non venivano in alcun modo annunciati, si riconoscono solo dal confronto delle immagini d'epoca. Il modellista ne ha insieme un vantaggio e uno svantaggio: la forma è facilmente riconoscibile, ma procurarsela in plastica è di solito difficile.
Tagliate i rulli dal sistema di colata con prudenza, perché la superficie di rotolamento non si danneggi. Livellate le superfici d'appoggio e sistemateli dapprima a secco; solo dopo il controllo dell'allineamento incollate in modo definitivo. La lucentezza metallica sui bordi della superficie di rotolamento, dove la parte sfrega contro il cingolo, fatela con la grafite o con un pigmento scuro solo alla fine. Intorno ai mozzi si presta una leggera sfumatura a olio, perché proprio lì in servizio si tratteneva il velo di lubrificante.
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